Activité portuaire trimestrielle — Algérie (2016-2022)

Source : Office National des Statistiques (ONS), Algérie — Bulletins Trimestriels des Statistiques, éditions 2017 à 2022, tableau « Bilan de l'activité portuaire ». Documents publics téléchargés depuis https://www.ons.dz. Aucune collecte propre.

Le trafic des ports algériens, trimestre par trimestre, de 2016 à 2022. 439 observations sur neuf rubriques : trafic total, hydrocarbures, trafic hors hydrocarbures, tonnage et nombre de conteneurs, trafic passagers, navires à l'entrée, attente moyenne en rade et séjour moyen à quai.

Chaque rubrique est ventilée en débarqués et embarqués, avec son ensemble. Les ports algériens traitent une trentaine de millions de tonnes par trimestre, dont environ 18 en hydrocarbures.

Le trafic passagers y montre sa saisonnalité méditerranéenne sans qu'on ait besoin de la commenter : 90 000 passagers au premier trimestre 2018, 450 000 au troisième. Et l'effondrement de 2020 — 1 125 passagers au troisième trimestre, contre 466 949 un an plus tôt — donne la mesure exacte de la fermeture des frontières.

Trois identités, sur des axes différents. Les débarqués plus les embarqués font l'ensemble de leur rubrique ; les hydrocarbures plus le trafic hors hydrocarbures font le trafic total ; et le taux d'évolution publié est bien la variation des deux montants. La troisième porte sur la colonne que les deux premières ignorent : une lecture qui décalerait les montants d'une ligne satisfait encore la première et échoue ici. Dix-huit tableaux sur vingt-deux les passent, et le fichier livré vérifie 91 identités sur 91 — après arbitrage entre bulletins, ce qui n'allait pas de soi.

Un trimestre est publié deux fois. Le bulletin de ce trimestre-là le donne comme chiffre courant, puis celui de l'année suivante le redonne comme terme de comparaison. Les deux lectures se confrontent : deux bulletins qui s'accordent sur le même tonnage ne se sont pas trompés de la même façon. Là où ils divergent — 27 715 puis 27 744 pour le premier trimestre 2021 — c'est la lecture la plus tardive qui fait foi, et une colonne le signale.

Ce que la mise en page imposait, et ce que ça a coûté de l'ignorer. Ce domaine est resté hors de notre catalogue longtemps, faute d'être lisible. La cause tenait à un caractère : l'annotation arabe des unités laisse ses parenthèses derrière elle, et « 27 339 » se présente comme « 27 339 ) ». La cellule n'est plus un nombre, la ligne entière bascule dans son propre libellé, et chaque rubrique perdait son total — c'est-à-dire précisément ce qui rend le tableau vérifiable.

Deux lignes de la série — l'attente en rade, le séjour à quai — voient par ailleurs leurs cellules décalées d'une colonne à la composition : « 1,1 0,99 -9,32 » se lirait comme un temps d'attente négatif. Rien ne permet de choisir entre le décalage et la coquille, et deviner serait pire que se taire : ces lignes-là sont écartées, sans que le tableau le soit.

Le taux d'évolution n'est pas publié, bien qu'il ait servi au contrôle. Il se recalcule exactement à partir des deux montants, et le servir ferait une colonne de plus à ne pas confondre avec une valeur.

Unités et source. Milliers de tonnes, nombres, jours et milliers de dinars, selon la rubrique et telles que publiées. Quatre tableaux sont refusés parce que leurs sommes ne tombent pas juste — un total de conteneurs à 107 108 quand ses propres postes en font 207 108. Nous ne corrigeons pas les valeurs publiées ; nous refusons le tableau et le disons.

Ce produit se lit avec notre « Transport et tourisme », qui suit les mêmes bulletins sur le transport terrestre, ferroviaire et aérien.

Open Data valorisées : la donnée source est un document administratif public, disponible gratuitement à l'origine sous forme de PDF non structuré. Ce produit reflète le travail réel de structuration (extraction, nettoyage, historique de versions) et de mise à disposition via plusieurs canaux de distribution — c'est cette valorisation qui est tarifée, pas la donnée brute, qui reste par ailleurs librement accessible à sa source d'origine (voir ci-dessus).